هدرز چیست و چه نقشی در افزایش قدرت موتور دارد؟

پیستون در موتورهای چهارزمانه نیاز به ۲ توشه رفت و رجوع و برگشت برای تامین نیروی یک سیکل حرکتی موتور دارد. پیستون هم از این قاعده مستثنا نیست و به جهت حرکت ریلکس و بدون نقص‌ داخل سیلندر نیاز پیستون زانتیا ۱۸۰۰ piston 3x3 door به روغنکاری دارد. رینگ پیستون نیز به برهان خواص ارتجاعی آن، از چدن یا این که آلیاژهای فولادی ساخته می شود. در رخ عادت به رانندگی کوتاه مدت و پر‌نور و خاموش های مکرر، احتمال ایجاد سریعتر رسوبات در پیشرانه وجود دارد. بهترین خط مش شستوشوی انژکتورها همین است که هنگامی موتور پر‌نور است، آنها را به رخ درجا تمیز کنید، زیرا بخش اعظمی از رسوبات روی سوپاپ ها و داخل اتاق های احتراق برداشته میشود و ضمنا همین فعالیت در حدود ۱۰ تا ۱۵ دقیقه زمانه میبرد. برای انجام این کار هنگامی که موتور واضح هست بایستی از تجهیزات یگانه زیر فشار استعمال کنید تا حلال را مستقیما به سمت ریل سوخت هدایت نماید و به این مفهوم میباشد که یا بایستی پمپ بنزین را غیرفعال کرده و یا این که لوله نعلی شکلی را کارگزاشتن کنید تا بنزین دوباره به سمت باک حرکت کند. کثیفی انژکتورها منجر رقیق شدن ترکیب سوخت و هوا، تاخیر در پر‌نور شدن موتور و حتی احتراق ناقص می شود. زمان شستوشوی انژکتورها، سوپاپ های ورودی و اتاق های احتراق هم باید تمیز شوند زیرا باعث افزایش آلاینده ها میشوند. به جهت برداشتن رسوبات مومی صورت در بدنه روزنه گاز نیز بایستی آن را تمیز کرد. این قطعه، درون سوراخ های موجود در بوش سیلندر به رخ عمودی حرکت می کند. به گفته منابع موسسات صنعتی، پاره ای که سفارش می‌شود در حدود یک گرم در هر کیلو مواد پاک کننده در درون بنزین است. بعضی از تامین کنندگان مواد نفتی برای درآمد بخش اعظم و افزایش حساس رقابت و بهره سود بخش اعظم از بنزین، میزان مواد پاک کننده در باطن بنزین را کم کرده و به تولید بنزینی روی آورده اند که مواد افزودنی ارزانتر و بی کیفیت تری دارد، البته ممکن هست همین مواد افزودنی هم در ساقه ای سوپاپ ورودی تشکیل و موجب گیر نمودن آن شود. پیشنهاد بعضی از کارشناسان بر این میباشد که آن‌گاه از شستوشوی انژکتور یا کربن زدایی، فعالیت بده بستان شمع نیز شکل گیرد. ممکن میباشد رسوبی که راحت شده و حیاتی حالل پاک می‌گردد نقص فنی شمع را ارتقا دهد. مزیت هایی که با تمیز کردن انژکتورها به دست می آید غالبا بسته به وضعیت انژکتورها تغییر و تحول میکند به طور معمول بعد از شستوشوی انژکتور، عملکرد انژکتورهایی که حقیقتا کثیف میباشند بهبود قابل توجهی نسبت به انژکتورهایی که رسوبات مقداری دارند، نشان میدهند. ب : شرایط دوم نیز این‌که سوپاپ ها گشوده باشند و بسته به اینکه تا چه حد باز باشند زیان ها فرق می کند.خسارت از کج شدن سوپاپ ،شکستن پیستون،تا تاب برداشتن سر سیلندر و کچل کردن میل سوپاپ و بعضی مواقع جراحت دیدن بلوک سیلندر اتفاق می افتد. رسوبات محیط احتراق، دانسیته و خطر زخم رساندن به موتور زمان احتراق را ارتقا می دهند. حلقه تحت وظیفه ی جمع نمودن روغن رو از روی دیواره ی سیلندر داره پس از ورود روغن به محفظه ی انفجار خودداری میکنه. همچنین دارای تماس کاملی که اصلی دیواره سیلندر برقرار می کنند هنگام زیر آمدن پیستون، این دیواره را از روغنهای روانکننده پاک کرده و مانع از ورود روغن به محفظه احتراق میشوند. فعالیت چسبندگی این رینگها به دیواره سیلندر در حقیقت به استدلال نیرویی میباشد که از انبساط رینگها و فشار احتراق در دوران سوختن سوخت در پشت پیستون به وجود میآید. غالبا روی دامنهی پیستون در بالا و پایین سوراخهای ریزی هم جهت نفوذ روغن به داخل پیستون تعبیه میشود. همین معضل نیز ممکن می باشد به دلایل زیر ایجاد شود. اساسی اعتنا به همین که 4 شیار در پیستون تولید شده ، این پیستون هم متعلق به یک سیلندر 4 سوپاپ می باشد. در برخی از خودروها، غیر فعال شدن پمپ بنزین، کد غلط در ECU تولید خواهد کرد که بایستی آنگاه از اتمام کار، کد را پاک کنید. همیشه سمتی از سیلندر که رو به سوپاپ دود است، گرمتر و داغتر از دیگر قسمتهاست به نحوی که این گرمای مضاعف می تواند سبب به بروز ایراداتی همچون سوراخشدن تاج پیستون در حالتی که موتور بیش از ترازو گرم باشد، شود. چنانچه گرمای حاصل از همین سوخت به درستی در اختیار گرفتن نشود ممکن است منجر فساد های جبران ناپذیری شود سیستم خنک سازی خودرو از پاراگراف رادیاتور از با ترین نصیب های ماشین می باشد. گرمای بیشتری دفع می شود و پیستون خنک تر فعالیت می نماید . آنها به خنک نمودن آب یاری می کنند. در آیتم انژکتورهایی که واقعا آلوده و کثیف میباشند و به شستوشوی درجا جواب نمیدهند خوب تر است از حلال توانا و از زمانه طولانی تر برای حل کردن رسوبات به کار گیری کنید. هنگامی که خودتان به تنهایی فعالیت شست وشوی انژکتور را انجام میدهید، حصر هایی وجود دارند، به این شکل که ممکن می باشد انژکتورها به شدت مسدود شده باشند و حلال نتواند به خوبی از آن عبور کند. معمولا موتورهایی که روغن سوزی دارند، رسوبات سنگینی در اتاق احتراق و سوپاپ محل ورود دارا هستند که به مقادیر عادی مواد پاک کننده در بنزین واکنش نشان نمیدهند، در این صورت به پاک کننده بیشتری نیاز می باشد که به باک بنزین طولانی تر یا این که مستقیما به درون انژکتورها تزریق شود. در صورتی که دوست دارید این نوشتار را داشته باشید و مایل به اخذ دیتاها دوچندان اکثر در گزینه پیستون ریو لطفا به بازدید از وب تارنما ما.