پیستون چیست و طرز کار آن چگونه است؟

زمانی حلقه های پیستون را توده می کنیم تنش نخستین در آن ها به وجود می آید و سبب می شود به جداره سیلندر فشار بیاورند. کناره عمده رینگهای حجمی پخ هست پخ بودن کناره رینگ باعث میشود که اندکی بچرخد و در نتیجه لبهای تیز با جداره تماس پیدا کند. دو حلقه بالا حلقه های فشاری هستند که باعث می شوند که فشار ناشی از حجمی و احتراق در گوشه و کنار سیلندر حبس شده و مانع رد نمودن کمپرس شود. برخی موتورهای Briggs & Stratton از رینگ های روغنی سه تکه ای به کار گیری می­کنند که اساسی دو شیار و یک فنر می­باشد. رینگ ها در یک نقطه بریدگی دارا هستند در سرانجام می قدرت آن ها را برای کارگزاری بر روی پیستون باز کرده و بعد در زمان قرار دادن پیستون در سیلندر آن ها را عده کرد. همین رینگ فقط به اندازهای روغن را روی جداره سیلندر باقی میگذارد که لایه فیلم روغن برای روغن کاری پیستون و رینگ تشکیل شود. انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر که دمای پایین تری دارد. همین رینگ روغن مازاد را از جداره سیلندر پاک کرده و آن را به کارتر برمیگرداند. ولی به ادله انبساط دوچندان بدنه آنها، سازندگان ناچار می شوند به جهت پرهیز از گریپاژ، پیستون را اهمیت لقی بسیار بسازند. البته همین نقاط ضعف عبارتند از: استهلاک بسیار پیشرانه، سروصدای بیشاز حد کابین، کیفیت پایین قطعات فنی، کمبود آپشنهای ایمنی، سیستم ترمز ضعیف و دستور هیدرولیک. گروه GISP عرضه کننده قطعات یدکی خودرو، اساسی میزان مرغوب بودن و استاندارد قطعات شرکتی اتومبیل میباشد که کل انواع قطعه یدکی خویش را از تولید کنندگان گزینه تایید خودروسازان تنظیم می‌نماید و به راحتی میتوانید قطعات یدکی کشور ایران ماشین و قطعات یدکی سایپا را در بسته بندیهای تیم جی آی اس پی و از شبکه نمایندگیهای این شرکت تهیه و تنظیم کنید. به جهت خرید کردن اشکال قطعات پراید ، قطعات پژو و قطعات یدکی بقیه اتومبیل های اهل ایران میتوانید به بخش جستجوی تارنما مراجعه نمایید یا این که با شبکه نمایندگیها تماس بگیرید. به جهت اطلاع از قیمت رو.. همین رینگ ها از چدن ساخته می شوند چون این فلز حساسیت کمی نسبت به گرما از خویش نشان می دهد و امکان ارتجاعی خوبی از خویش نشان می دهد . این شیوه بدان معنی می باشد که پیشرانه OPE به جهت انتقال گازها به باطن و خارج سیلندرها مثل پمپ کار نمیکند؛ زیرا چنین کاری منجر کاهش تلفات پمپاژ و صرفهجویی در مصرف انرژی میشود. در صورتی که روانکار درست و استاندارد و مطلوب موتور را به کار گیری کنید، از فشار آوردن بیهوده به موتور و نگهداشتن آن در دورهای بالا به جهت مدت طولانی بپرهیزید، از دنده معکوسهای ناگهانی که سبب ایجاد تنش شدید در اجزا می شود بپرهیزید و سیستم خنککاری (فن و رادیاتور و کولانت و ترموستات و واترپمپ) را بهصورت مرتب در دست گرفتن کنید، مطمئن باشید که اجزای داخلی موتور و بهخصوص پیستون و شاتون و رینگ پیستون و گژنپین عمری مضاعف طولانی خواهند داشت. اگر شما این نوشته آموزنده را دوست داشتید و می خواهید داده ها بیشتری در مورد حجم پیستون لطفا از وبسایت ما دیدن کنید.