نقش رینگ پیستون در موتور خودرو

قطر پیستون در حیطه سر از تمامی جا کمتر است. پیستون حساس سر مقعر: مرحله تاج آنها گود و مقعر است. در همین پیستون

توسط DASTESALAMATT در 26 اردیبهشت 1401
قطر پیستون در حیطه سر از تمامی جا کمتر است. پیستون حساس سر مقعر: مرحله تاج آنها گود و مقعر است. در همین پیستون ها، ممکن است اتاق احتراق روی سر پیستون باشد.امروزه در ماشین های سواری، از پیستون های آلومینیمی، به ادله سبکی و انتقال حرارت بهتر، به کارگیری می گردد، که به دو طریق ریختگی یا آهنگری ساخته می شوند. به همین دلیل هم ما در همین بخش میخواهیم توضیحاتی را راجع به آن ها خدمت شما ارائه دهیم پس درصورتیکه شما نیز یک عدد از کسانی میباشید که به خودروی سمند علاقمند می‌باشید و میخواهید راجع به بهترین قطعات آن داده ها به دست آوردن نمایید، ما را در ادامه این مباحث دنبال کنید. رینگ پیستون نیز به برهان خاصیت ارتجاعی آن، از چدن یا این که آلیاژهای فولادی ساخته می شود. این نصیب از موتور احتراق داخلی اصلی قسمت متحرک فلزی اساسی حلقه پیستون می باشد. اصلی گشوده شدن روزنه مکش، ادغام هوا و سوخت از کاربراتور به محیط احتراق وارد می شود. به محض گرم شدن موتور، پیستون ها و رینگ ها منبسط می شوند، دیواره ها را عایق بندی می کنند، و میزان روغنی که از رینگ ها عبور می کند را کاهش می دهد. قابلیت و امکان دارد در انتخاب شمعهای موتور نادرست شده باشد و شمع از جور خیلی گرم باشد. ضربه پیستون معمولاً زمانی موتور سرد می باشد ، قبل از این‌که پیستون دوران گرم شدن و انبساط خود را داشته باشد ، بدتر می شود. اهمیت وارد شدن نیرو به پیستون، پیستون فشرده شده و دوباره به وضعیت اولیه خود بر می گردد. رینگ های فشاری به طور معمول از چدن جامد ساخته می شوند و فشار خارجی را به دیواره سیلندر وارد می کنند. شکستگی رینگ، ممکن هست باعث جراحت زدن به دیواره های سیلندر شده و در عاقبت خسارات مالی بیشتری را به جهت شما به توشه آورد. موتور دیزلی و اندک سرعت ممکن است که به جهت محافظت از خویش در برابر نیروهای جانبی پیستون به یک قطعه دیگر نیز نیاز داشته باشند. این قطعه سبب بهبود کارایی موتور وسیله نقلیه می شود. ۳ ـ وجود شکافهای حرارتی روی پیستون : این شکافها به شکل T و در دامنه پیستون تعبیه می شوند و در اثر گرما همین شکافها به هم رسیده و از چسبیدن پیستون به سیلندر پرهیز می نمایند و در ضمن کمترین لقی بین پیستون و سیلندر را ساخت می نمایند که منجر ارتقا کمپرس و توان موتور می‌گردد . زمانی که مخلوط هوا و سوخت احتراق منبسط می شود، انرژی تولید شده و نیروی پیشران ایجاد می کند. در طی همین حرکت، در باطن محفظه احتراق خلا ساخت می کند. قطعاً وجود روغن در گوشه و کنار احتراق خوش آیند نیست، زیرا وجود روغن می تواند سبب احتراق ضعیف ، آلایندگی فراوان ، تجمع کربن مازاد بر روی سوپاپ ها و دود پیستونی و آبی شود. خروج دود آبی از اگزوز ماشین نشان دهنده ی سوختن روغن در موتور می باشد. در سرانجام همین ساییدگی و فرسودگی به حدی خلل ساز می شود که موتور انرژی متعددی را از دست می دهد. جور موتور اتومبیل و وضعیت آن هم از حیاتی متعددی در تعویض رینگ و پیستون برخوردار است. پیستون های ترانک قطر متعددی دارند. بعضا خودروها نیز سیلندرهایی دارا‌هستند که اهمیت دو سوپاپ محل ورود و دو سوپاپ خروجی میباشند که آن ها را سیلندرهای چهارسو پاپه می نامند. هم در موتورهای دیزلی و نیز در موتورهای بنزینی به عمل می روند، ولی موتورهای پرسرعت درحال حاضر پیستون های سبک تری دارند. میله های پیستون بوسیله اتصالات کروی به فلنج محور محرک متصل میباشند به طوری که تغییر تحول فواصل دربین فلنج و بلوک سیلندر، سبب به حرکت رفت و برگشتی پیستون ها درون سیلندر می شود. درصورتیکه شاتون استحکام نداشته باشد پس از مدتی تغییر‌و تحول صورت میدهد که زخم زننده است. همین می تواند سبب ساز تغییر ارتفاع قدمت موتور شود. اما موتور سیکلت هارلی داویدسون موتور ۲ سیلندر به صورت v دارد. حلقه پیستون میان سیلندر و پیستون قرار دارااست و یکی از مهمترین قطعات ماشین به شمار می رود. وظیفه حلقه روغنی پیستون، به دام انداختن روغن اضافی از دیواره سیلندر هنگام حرکت پیستون می باشد. فرسایش شعاعی به مفهوم سایش تراز دیواره یا کنارههای دامنه و تاج پیستون و خوردگی آنان است. معضل همین پیستون ها به غیر از وزنشان، انتقال حرارتی زیر و شکنندگی آنان است. 1. در تراز مکش، پیستون از نقطه مرگ بالا (TDC) به نقطه مرگ پایین (BDC) حرکت می کند. اگر شیار رینگها بیش از حد گشاد شود در زمان بالا و ذیل رفتن پیستونها رینگها هم در جای خویش بالا و تحت رفته و روغن را به سمت بالای پیستون انتقال میدهد و روغن سوزی را حادث میشود. یکی از از این تجهیزات مهم، پیستون میباشد که می تواند براساس مکانیزم طراحی شده انرژی حاصل از احتراق سوخت در موتور را به حرکت رفت و برگشتی تبدیل نموده و در نهایت این حرکت، به چرخها و به شکل حرکت چرخشی منتقل میشود. اگر از نوشتن همین مطلب لذت بردید و مطمئنا می توانید دیتاها بیشتری در مورد پیستون ویسکو لطفا از ورقه ما بخواهید.
آخرین مطالب
مقالات مشابه
نظرات کاربرن