پیستون چیست و طرز کار آن چگونه است؟

پیستون ریختگی متخلخل می باشد و به جهت دوران بیش از 5000 به دور بر دقیقه piston yz250 (PRM) مقاوم نیست. گروه رینگ، معمولا از بالا به پایین، شامل حلقه فشار، حلقه وایپر و حلقه روغن می باشد که همگی آن ها از فولاد یا چدن ساخته شده اند. قسمت های دارای شامل تاج، دامنه، و رینگ پیستون، شکاف گژنپین و حلقه پیستون است. در این دسته پیستون، برشی کامل در دامنه ایجاد می گردد تا از عکس العمل میللنگ مهم آن پرهیز شود. چرا که اهمیت کوتاه نمودن شاتون مسافت پیستون و میللنگ کمتر از مدام شده است. این حلقه فعالیت توده کردن روغن از دیواره سیلندر را برای جلوگیری از شکافت آن به گوشه و کنار احتراق به کمک رینگ دانسیته کامل شدن می کند و در صورتی که حلقه دانسیته توده کردن روغن را ناقص انجام داده باشد رینگ روغن آن را تمام میکند. به عبارتی طور که در بخش قبل تفسیر دیتا شد، تقسیم بندی رینگ بر مبنای کارکرد و همینطور محل قرارگیری شکل می گیرد. در حرکت انبساط تا 18000 نیوتون (4000 پوند) نیرو به طور ناگهانی به کف پیستون وارد می شود.وقتی با شتاب فراوان رانندگی می کنید همین حادثه در هر سیلندر 30 تا 40 بار در ثانیه رخ می دهد.دمای کف پیستون به 2200 درجه سانتی گراد(4000 سکو فارنهایت) یا این که بخش اعظم می رسد. تشخیص پیستون با و غیر حیاتی برای خریداران و حتی تعمیرکاران تقریبا غیر ممکن میباشد و به این عامل باید همین قطعه اساسی را از فروشنده مطمئن خریداری نمایید تا از خسارات بعدی در امان باشید. پیستونهای چدنی مقاومت و وزن بالایی دارند، همین کالا از پیستون در موتورهای دیزلی به کارگیری میشود. این مشکلات میتوانند ایجاد خلل و نقص جدی در کارایی موتور کنند. علاوه بر این که تمام عامل ها تولید ذوب شدگی در پیستون میتوانند سبب باخت و ترکخوردگی آن نیز شوند، کارداران دیگری نیز در پیدایش همین نقص‌ نقش دارند. پیستون از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود (آلیاژ آلومینیوم مخلوطی از آلومینیوم و فلز های دیگر است)، زیرا فلز سبکی است.وزن هر پیستون در حدود 450/0 کیلو گرم (1پوند)است.دامنه یا این که نصیب ذیل پیستون را می تراشند تا هم وزن آن کمتر یابد و هم جا به جهت وزنه های تعادل میل لنگ باز شود. تفاوت وزن و اندازه پیستونها ضمن برهم زدن تعادل وزنی موتور منجر به ناهماهنگی عملکرد بخشهای متعدد آن میشود. تعداد رینگهای در هر پیستون از سه تا هفت عدد متغیر است که بسته به مدل موتور و جرم گزینه لحاظ مخلوط هوا و سوخت در آن تعیین میشود. مرحله تماس رینگهای حجمی حیاتی دیواره سیلندر از یک لایه رشته رشته اکسید آهن یا این که کروم پوشیده میگردد که از سایش جداره سیلندر و رینگ پرهیز میکند. رینگهای حجمی در شیارهای نزدیک به مرحله فوقانی پیستون و فراتر از رینگهای روغنی قرار دیتا میشوند. برای افرادی که هر جور نگرانی در مورد دقیقا کجا و همچنین هدایت در مورد چگونگی به کارگیری از پیستون تقویتی پراید ، شما شاید می توانید اساسی ما در صفحه وب تماس بگیرید.